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R6 Radius 4 Flauta DLC revestido de carburo de la bola de extremo de molino de aluminio especializado CNC cortador de fresado

R6 Radius 4 Flauta DLC revestido de carburo de la bola de extremo de molino de aluminio especializado CNC cortador de fresado

Nombre De La Marca: AMG
Cuota De Producción: 3-10pcs
Detalles Del Embalaje: Tubo plástico
Condiciones De Pago: T/T/Tarjeta de crédito
Información detallada
Lugar de origen:
China.
Certificación:
ISO9001
Nombre:
R6 Radius 4 Flauta DLC revestida con una bola de carburo en el extremo del molino Aluminio especiali
Revestimiento:
Sin recubrimiento (mejor para el aluminio) o DLC opcional para una vida útil prolongada
- ¿ Qué pasa?:
Diámetro de corte de 16 mm, tallo de 16 mm o 20 mm (opcional plano de Weldon).
Helix:
40o o 45o
Diámetro:
1 a 20 mm
Duración total:
50-200 mm / personalizado
Tipo de máquina:
Milling Maching, ANCA, Walter de Alemania
Origen:
China.
Capacidad de la fuente:
30000-100000 piezas por mes
Resaltar:

Aluminum CNC Milling Cutter

,

R6 Ball End Mill CNC

,

Carbide Ball End Mill CNC

Descripción de producto

R6 Radius 4 Flauta DLC revestido de carburo de la bola de extremo de molino de aluminio especializado CNC cortador de fresado


Introducción:


ElR6 Molino de extremos de bolas de carburo revestido con DLC de radio de 4 flautasestá diseñado paramecanizado de aluminio de alto rendimiento, entregandocalidad de acabado excepcionalyvida útil prolongada de las herramientasLas aplicaciones CNC más exigentes.precisión R6, radio de la nariz de la bolacon un diámetro de 12 mm yRevestimiento de carbono similar al diamante (DLC), este molino de extremo evitaadhesión del materialmientras se mantienecon bordes de corte muy afiladospara obtener resultados de contorno 3D superiores.Diseño de hélice alta de 4 flautasoptimiza la evacuación de las fichas, por lo que es ideal paracomponentes aeroespaciales, piezas de automóviles y moldeado de precisión.



Características:


R6 Radio de la nariz de la bolaPerfecto parasuperficies 3D complejasy mecanizado de radio liso


Tecnología de recubrimiento DLC¿Qué quieres decir?Fricción muy bajala superficie evita la acumulación de aluminio (BUE)


Helix alta de cuatro flautas (45°)¿Qué quieres decir?Evacuación eficiente de las fichasa altas RPM (hasta 40.000)


Carburo sólido de microgranos¿Qué quieres decir?Substrato de calidad japonesapara una máxima rigidez y resistencia al desgaste


Optimizado para el aluminio¿Qué quieres decir?Preparación especial del bordereduce las fuerzas de corte y mejora el acabado


Los extremos de corte de tierra de precisión¿Qué quieres decir?tolerancia de ±0,01 mmpara un rendimiento constante


Ventajas sobre los competidores


5-8 veces más larga vida útil de la herramientafrente al carburo sin recubrimiento en aluminio


Finalización de la superficie parecida a un espejo(Ra 0,2-0,4 μm alcanzable)


Reducción de las fuerzas de cortePermitetasas de alimentación más altassin vibración


Rendimiento no adhesivo️ Revestimiento de DLCRepele la adhesión del material


Equilibrado para RPM altas¢ Pruebas dinámicas parafuncionamiento libre de vibraciones


Aplicaciones típicas


  • Componentes estructurales para el sector aeroespacial(marcos de las aeronaves, soportes)


  • Partes de aluminio para vehículos(colectores de admisión, carcasas)


  • Mecanizado de moldes y matrices en 3D(cavidades complejas, núcleos)


  • Grabación de precisión(señales, trabajos decorativos)


  • Fresado de paneles compuestos(CFRP, fibra de vidrio)


Imágenes detalladas:


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Nuestro taller:

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Nuestras ventajas:


1. Máquinas de rectificación avanzadas:Todas nuestras fresadoras son de marcas WALTER y SAACKE.


2. Máquinas de inspección avanzadas:Tenemos ZOLLER, OMEGA, PG1000, etc. para inspeccionar cada herramienta de carburo.


3. Rápida retroalimentación:Ofrecemos servicio en línea las 24 horas.


4.Sistemas estrictos de control de calidad:
Nos adherimos estrictamente a un proceso de inspección de tres etapas para cada herramienta:
Inspección de las materias primas
Inspección del producto semiacabado después de la producción
Inspección final después del recubrimiento (comprobación previa al envío)


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